21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 任菲 北京报道
距离龙年春运正式启动，仅剩三天。
交通运输部副部长李扬1月16日曾预计今年春运全国跨区域人员流动量将达到90亿人次，其中民航客运量将达8000万人次，有望创历史新高。各航空公司将如何保障春运顺利进行？
为迎接好南来北往的春运旅客，各大航空公司正加速准备，积极推动运力扩张。1月23日，中国国航对外宣布在春运间将安排航班6.77万班次，较2019年增长32%，其中，国内日均执行航班量将增至1506班次，比2019年春运增长45%。
不仅国航对今年春运投注了高度预期，近日南方航空、吉祥航空、天津航空等多家航空公司也陆续发布了春运安排。南航集团将在春运期间计划执行航班超11.3万班次；吉祥航空计划执行国内外航班约1.5万架次；天津航空计划安排航班约1.5万班次，较2019年春运同比增长6.9%；海南航空计划执行国内航班量约3万班次，同比2023年增长超10%。
多家航司“备战”春运
中国旅游研究院产业所所长杨宏浩曾判断，2024年文旅行业将迎来好的发展阶段。多方信息证明，春节假期作为2024年第一个小长假，将空前热闹，大众压抑了三年的出游热情将在这个长假中释放，元旦没玩儿够的人们也盘算着利用春节假期尽情地探索世界。
美团、大众点评数据显示，截至1月21日，年三十至大年初八的旅游消费（含酒店民宿、景点门票、交通等）提前预订量较去年增长约7倍。携程数据显示，2024年春节期间，冰雪游产品订单量同比增长超10倍，其中哈尔滨旅游预订订单同比增长超14倍，另外三亚旅游预订订单同比增长超2倍，昆明旅游预订订单同比增长超6倍。
今年春节出行人次的大幅增加，使得人们对航空的需求激增。中国民航局预测，春运期间民航运输旅客量将达到8000万人次，日均200万人次，有望创历史新高。旅客量峰值预计出现在2月8日（腊月二十九）、2月16日（正月初七）、2月20日（正月十一）和2月25日（正月十六）。吉祥航空的销售数据显示，在春节前一周飞往哈尔滨、三亚等热门旅行目的地的机票已几乎售罄；出境游方面，日本北海道、泰国与印尼巴厘岛受旅客热捧，部分航线也一票难求。
为满足旺盛且多元的旅行需求，多家航司增加春节运力投入，航线网络再升级。
国航运行控制中心总经理梁鹏透露，国航计划在春运期间安排航班6.77万班次，日均1693班次，较2019年增长32%，较2023年增长40.6%。其中，国内航班量增长明显，日均执行航班量将增至1506班次，比2019年春运增长45%；另外国际及地区日均执行航班量也将增长至187班次，恢复至2019年的79%，计划执行航线105条。
南航也表示，南航集团在春运期间计划执行航班超11.3万班次，日均超2825班次，较2019年增长13%，较2023年增长18.9%，其中，国内航线约为10.8万班；国际及地区航线方面南航将在春运期间新开、复航北京大兴至阿拉木图、比什凯克，沈阳至曼谷，武汉至胡志明市，长沙至胡志明市、河内等多条国际航线。
吉祥航空宣布，将在2024年春运期间投入全部94架飞机，计划执行国内外航班约1.5万架次，同比2019年增长超30%，较2023年增长15.4%。其中国内航线增幅同比2019年增长约40%，国际与地区航线执行量恢复至2019年同期水平。
天津航空相关负责人表明，春运期间天津航空计划执飞191条航线，计划安排航班约1.5万班次，日均航班量约370班，较2019年春运同比增长6.9%，较2023年春运同比增长36%。
海南航空计划春运期间执行国内航班量约3万班次，同比2023年增长超10%；国际航班量近1600班次，恢复至2019年同期的近60%；计划运送旅客约500万人次，同比较2023年增长约25%。
东方航空和春秋航空虽尚未公布春运安排，但预计也会积极调整运力，迎接春运的到来。
春运为航司注入新活力
为保障旅客春节顺利出行，航空公司在调整运力的同时，也对航线安排、退改签政策和相关出行服务进行了调整和完善，以提供更好的服务。
各航司针对返乡和旅游的热门航线进行了重新部署。
国航商务委员会副主任崔红强介绍，国航重点围绕探亲返乡航线增开航班1128班次，此外，国航对南北方重点旅游城市进行航线增投，其中海口及三亚航线日均航班增至54班次，哈尔滨航线日均达34班次，港澳台及东南亚地区部分城市航线航班量同比2023年增长650%。
南航则加密广州至武汉、常德，深圳至哈尔滨、郑州、南充等旅游返乡航线，并新开广州、北京大兴、上海、深圳、武汉往返长白山，宁波往返哈尔滨等航线约800班，以满足今年火热的冰雪游需求。
天津航空同样针对返乡需求，在春运期间增加天津往返烟台、呼和浩特等航线；针对旅游需求，新增、加密天津往返牡丹江、海口，西安往返桂林、库尔勒等15条航线。
为应对国际出境客流的持续增长，吉祥航空也对新加坡、巴厘岛、大阪、东京等航线通过调配宽体机、加密航班方式满足旅客出行需求。
另外，2024年国航、东航、南航都公布了退改新规，以最大程度上保障旅客春运出行。国航自2024年1月1日起，为每位注册用户发放2张国内无理由退票券。东航和南韩则相继推出的“买贵可退”政策，允许乘客在购买机票后，若发现同一航班的机票价格下降，可在规定时间内申请退票并重新购买。
此外，各大航司也致力于打造“年味儿”，举办各种新春主题活动，以提高旅客出行体验。国航将“年味儿”装点到出行的各环节中，南航开展各种能体现中华民族优秀传统文化和民俗特色的迎春主题文旅特色活动，吉祥航空则启动“年年吉祥・齐乐‘龙龙’”系列新春主题活动。
各航司之所以重视春运，是因为春节消费在国内旅游支出中占据重要地位，拥有广阔的市场潜力。据文化和旅游部，2019年和2023年春节假期全国国内旅游出游人数分别为4.15亿人次和3.08亿人次，实现国内旅游收入分别为5139亿元和3758.43亿元。
并且，春运作为航司业务的关键时刻，不仅能提高航司的服务改革积极性，也能为航司带来股价和财务表现上的积极影响。
股价方面，1月10日起，国航、东航、南航的股价均呈现上涨趋势。截至1月23日，国航最新股价为7.04元/股，涨幅0.86%，最新市值1140.54亿元，东航最新股价为3.71元/股，涨幅0.54%，最新市值827.01亿元，南航最新股价为5.75元/股，涨幅1.05%，最新市值1041.95亿元。
财报方面，虽然最新的财务数据尚未公布，从往年第一季度财报和春节所在月的运营数据中可以了解到，各航司均在第一季度实现大幅业绩增长。2023年第一季度，国航营业收入250.68亿元，同比增长94.06%；南方航空营业收入34,0.55亿，同比增长58.61%；吉祥44.42亿，同比增长78.67%；东方航空222.61亿，同比增长75.77%。
运营方面，各航司的春节所在月份运载量也有显著提升。2023年1月国航运载量（以收入客公里为标准）为109.11亿公里，环比增长121.6%，南航运载量为157.08亿公里，环比增长109.56%，东航运载量为102.44亿公里，环比增长115.07%。
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