新质生产力的本质是先进生产力，在智慧交通领域，自动驾驶无疑是彰显新质生产力最活跃的领域之一。近年来，自动驾驶成为世界交通领域的热点，近日，Alphabet旗下无人驾驶出行服务商Waymo被批准在洛杉矶和旧金山半岛扩大无人驾驶出租车服务，商业化进程加快。在国内，北京、重庆、深圳、武汉等50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，自动驾驶行业发展如火如荼。
业内人士表示，当前，自动驾驶行业处于从测试验证步入产业化阶段的关键节点，建议加快自动驾驶立法和更多地方的政策开放，为自动驾驶规模化商应奠定基础。
国内外自动驾驶行业发展进程加快
资料显示，美国有32个州允许测试或部署自动驾驶汽车，其中16个州允许车内无安全员测试或部署。以Waymo为例，位于亚利桑那州的菲尼克斯是Waymo在美国的运营中心，已开放自动驾驶出行服务区域面积为225平方英里（约523平方公里），也是Waymo最大的自动驾驶运营服务区。在加州的旧金山，Waymo投入了250辆左右Robotaxi（全无人驾驶车）。据Waymo公司官方推特发布的数据显示，截至2023年11月30日，2023年Waymo公司订单超过70万单。
此前，我国很多城市都在探索支持无驾驶人车辆落地，但均是限定区域和时段的小范围示范运营。而就在近期，武汉率先打破这一限制，推动自动驾驶从“区域性示范”走向“城市级应用”。
2024年2月27日，百度萝卜快跑在武汉完成了“车内无人”自动驾驶车辆跨长江的贯通示范运营，实现了在武汉自动驾驶示范运营的跨区连片。3月8日，萝卜快跑宣布延长自动驾驶服务时长，在武汉部分区域开启7*24小时不间断的自动驾驶出行服务，商业化进程加快。
数据显示，百度从2013年开始布局自动驾驶领域，在国家及地方各级政府支持指导下，百度Apollo L4级自动驾驶运营测试里程累计已超9000万公里。至2024年1月2日，萝卜快跑总服务量超500万单。
业内人士呼吁加快行业立法支持
当前，我国50多个城市出台自动驾驶试点示范政策。其中，深圳、杭州等地已制定自动驾驶相关地方立法，北京、重庆、深圳、武汉等地已经实现一定规模的无驾驶人车辆常态化试点服务，在行业标准、监管体系、事故处理、商业探索等方面形成了较为成熟的运行机制。
自动驾驶商业化曙光已现，下一步，还需要自动驾驶在立法层面的突破，以及更多地方政策的开放，这也成为今年两会期间，代表委员热议的话题之一。
“中外自动驾驶头部企业在技术层面并驾齐驱，但我国核心城市的开放力度与国外仍然有一定差距。”全国政协委员、恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然表示。
全国政协委员、北京国际城市发展研究院创始院长连玉明建议，鼓励地方先行先试，总结借鉴国内外经验成果；政府要加大对深圳、北京、上海等地开展自动驾驶在更大范围更广空间更多领域场景应用的支持力度。
同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，“应加快道路交通安全法的修订和实施，从国家层面为自动驾驶规模化商用奠定法律基础，明确AI司机的主体地位，明确道交法修订时间表，保障中国在新汽车产业的下半场实现智能化的持续并跑甚至领跑。”
未来，随着行业立法的推进和地方政策的放开，相信会使更多自动驾驶服务商扩大业务规模，推进技术进步和商业化进程，进而推动我国在全球自动驾驶赛场上“遥遥领先”。（中国经济网记者李方）
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