2020年帕加尼首次推出Huayra Imola Coupe版本，向传奇的意大利圣马力诺伊莫拉赛道致敬，最新发布的Roadster版本的性能则更进一步，最大功率提升12马力至850马力。为了实现更强的性能，帕加尼对后者车身部分的空气动力设计进行了全面升级，例如增加了前包围两侧的通风散热开口面积，使其拥有更高效的冷却效果；同时将前轮侧翼子板上的通风开口进行优化，更好地将轮拱内的空气引出，减小前轴升力，提升稳定性。
此外，车身侧面侧裙位置也进行了全新设计，可以使流经车身周围的空气更好的引导至后散热器和制动冷却风道，为车辆带来更佳的性能响应。帕加尼表示，车身每处细节都是为了在280公里/小时的速度下为驾驶者提供1378磅（600公斤）的下压力而设计的，并且该车能够产生高达2.2G的横向力和2.2G的制动力。
为了进一步减重，Huayra Imola Roadster底盘使用Carbo Titanium HP62-G2和Carbo Triax HP62轻量化材质打造，并通过新型喷漆技术为整车涂料减轻了5千克，最终整车重量为1260千克，略高于Coupe版本（1246千克）。
Huayra Imola车内依然保留了帕加尼一直延续着机械感十足的风格，挡把下方裸露的挡杆传动机构，粗暴的碳纤维纹路，棕色皮质、木材与Alcantara材质相辅相成，突显出独特之美。另外，简单直接的机械式仪表盘、平底式碳纤维多功能方向盘、Sparco代工的四点式赛车安全带等在新车上也有配备，此外新车还在头枕处绣有“Imola”标识。
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