中国经济时报记者 姜业庆
日前，中物联发布数据，指出2023年我国物流业运行总体保持稳中有进，物流活跃度进一步提高，全年物流业景气指数均值比2022年提高3.2个百分点，三、四季度业务活动预期指数连续高位，反映出行业经营预期和企业发展信心稳步提升。
如果说2023年恢复和回暖是货运行业的关键词的话，那么展望2024年，又会是怎样一种气象呢？中国经济时报记者采访了先后任职于阿里巴巴集团、滴滴出行和水滴科技公司部门负责人，现国内领先的数字货运平台满帮公司副总裁陶然，听听他作为行业人士的看法。
记者：又是新一年到来，作为数字货运平台，你们怎么看明年的货运发展大环境？
陶然：近期的中央经济工作会议提到，2024年要以科技创新引领现代化产业体系建设；着力扩大国内需求，形成消费和投资相互促进的良性循环；深化重点领域改革；坚持不懈抓好“三农”工作；推动城乡融合、区域协调发展；深入推进生态文明建设和绿色低碳发展等。在国家层面，交通运输部等决定延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》至2025年12月31日，这意味着物流数字化发展有了更加稳定和有利的政策环境。正如中物联判断，中国仍是全球需求规模最大的物流市场。我们感觉这些都是数字货运平台的机遇。
记者：作为企业，你们将如何把握机遇更好为企业和经济发展作贡献？
陶然：我认为数字货运平台将进一步数字化、规模化和绿色发展。数字货运平台的价值，就在于通过互联网技术智能匹配车货两端，实现智能调度、智能出价和智能路线规划，帮助中小企业客户通过资源整合、流程优化、信息对接，提质增效和推动其成本的降低。同时，货运平台将继续通过智能技术提升了车辆运力利用效率，降低“三空”，实现绿色节能减排。
记者：近年来，各方面都在谈有效降低全社会物流成本，在这个地方，货运平台做了些什么？
陶然：以满帮为代表的数字货运平台的优势是帮助3200万家中小企业在物流上“多快好省”，其中价格透明划算更是货主的核心诉求。数字货运平台凭借高效的运力调度，能够帮助车货更好匹配以及路线优化，企业发货时间已经从以前的几天降低到数个小时，中国目前一千多万货车司机有43%会通过数字货运平台找货，仅从减少库存周转成本和企业资金效率提升这一维度估算，预计一年帮助企业节省数百亿元。另一方面，数字货运平台也通过消除多层中间商层层转包的费用，以及帮助货车减少路上空驶和找货卸货间的车辆空置，提升了车辆运力利用效率和满载率，帮助物流企业降低成本。我们预计未来几年，平台货运司机找货成交时间将由“分钟级”进一步缩短至“秒级”，进一步提升效率。
记者：能谈谈数字货运对于强链、延链和补链的作用吗？
陶然：在我们看来，物流服务的发展直接影响到企业的经营活动，企业通过数字化手段建立完善物流和配套服务，将大幅降低物流成本，带动其他产业链上下游延伸，助推区域经济发展壮大；而在补链上，货运平台希望和企业一起，帮他们赋能，着力打通产业链畅通痛点、补上断点，帮助产业链上下游企业解决物流运输问题。
记者：您觉得2024年公路货运会有些什么新变化吗？
陶然：我觉得首先，传统企业尤其是中小企业，会更快加速拥抱数字物流在内的数字化平台，利用好平台的数字货运工具，实现资源高效连接、多层次流通、从而放大经济效益；其次预计新能源货车尤其是新能源轻型货车的普及速度将进一步加快，目前新能源货车一半销售集中于一线城市和新一线城市，但将比较快得继续下沉到三四五线城市，预计渗透率还会增加；再就是农村货运物流也将获得高速发展，近年来，在各级政府的支持下，农村地区的道路、仓储等基础设施不断完善，物流、快递等服务网点也在逐步增加，相信“农产品出不去，工业品进不来”的情况会得到逐步改观，包括部分生鲜农产品的冷链物流覆盖也会加快。还有一点就是，我们相信货运零担化趋势更明显，越来越多的货主因为更加灵活、货损更小而选择零担拼车，而对货车司机师傅来说，因为配载率变高，收入也会得到相应提升。
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