对于不打算自研智驾的车企来说，大疆车载和华为车BU是绕不开的两个选项。
根据“中国经济网”1月26日报道，大疆车载近期已收到比亚迪（01211.HK）和一汽集团（000800.SZ）的明确投资意向，目前相关各方正在积极推进融资流程。而据之前报道，早在2023年8月，市场就传出大疆车载有意接受外部融资，融资完成后其估值有望达到15亿美元。不过，接下来的几个月里，这一传闻并未得到大疆车载的证实，也没有爆出任何实质性进展。而此次消息并非空穴来风，早些时候有爆料称，大疆车载已获得比亚迪的项目定点，一汽集团也早早接触了大疆车载，或许投资只是双方的顺势而为。
与市面上动辄数万元起步的激光雷达方案相比，大疆的成本优势所以遥遥领先，其和五菱合作开发的“灵犀智驾系统”把智驾门槛直接降至10万元级别车型上。目前，大疆车载已经与上汽通用五菱（00305.HK）、一汽大众、比亚迪、奇瑞等车企达成合作。虽然一直较为低调，但是大疆车载的发展速度和潜力与华为车BU不相上下。
根据公开消息显示，2016 年，大疆正式成立车载项目组，进军智能驾驶领域。到2018 年，大疆车载获得深圳第一批自动驾驶测试牌照，并在开放式道路进行测试。次年，大疆车载品牌启用，定位Tier1。同一年，大疆车载与大众、上汽通用五菱等车企建立了合作关系。2022年 9月，全球首款大疆智驾量产车型宝骏KiWi EV上市，标志着大疆智驾系统正式落地。之后，大疆车载又与五菱合作了云朵、悦也两款车型。
在去年10月份，红色星际报道称，大疆车载向TI订购了数百万颗芯片，目的是为百万辆级别的量产做准备。同时大疆车载总监谢阗地还透露，到2024年年底前，将有超过20款车型搭载大疆车载的智驾产品。近期，比亚迪与大疆携手推出了首款车载无人机，首搭仰望U8无人机版，支持智能收纳、自动换电和充电管理，并具备智能跟车、智能拍片、智能成片等功能。
自动驾驶已经走在商业化的前夜，谁先占据更大的市场份额，谁就把握住了标准制定的权利，对正加快实现项目量产落地的大疆来说，引入的不只是资金，还是盟友。
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